In Japan können die Menschen nicht aufhören, einzukaufen, aber sie haben niemanden, der die Waren transportiert - ihre Lösung: ein riesiges, 500 km langes Laufband.

Waren im Internet zu bestellen, ist sehr praktisch, aber eine logistische Herausforderung. Das musste jetzt auch die japanische Regierung feststellen. (Bild: KI-generiert mit Adobe Firefly)

Stellt euch vor, eure Online-Bestellung rast nicht auf der Straße, sondern unter der Erde zu eurer Haustür. Was ein wenig nach Science-Fiction klingt, könnte in Japan bald Realität werden.

Ein Expertengremium des japanischen Ministeriums für Land, Infrastruktur, Verkehr und Tourismus hat laut Japannews einen entsprechenden Vorschlag gemacht, um die stetig wachsenden Zahlen der Online-Bestellungen abzufangen: 

Automatisierte Logistikverbindungen, die Waren auf Förderbändern und/oder durch unterirdische Tunnel entlang von Autobahnen transportieren.

Eine anderes Kuriosum aus Japan

Jemand hat eine mysteriöse Straße ins Nirgendwo gebaut, die in Japan Rätsel aufgibt: Spurensuche am größten See des Landes

von Nils Raettig

Die Logistikkrise: Zu viel Online-Shopping

Der Online-Handel boomt und damit gehen Herausforderungen einher. Die Zahl der Paketsendungen in Japan hat sich laut Japannews in den letzten 30 Jahren verdoppelt und das bringt vor allem ein großes Problem mit sich.

Unter anderem wurde prognostiziert, dass bis 2030 etwa 30 Prozent der Pakete aufgrund von Arbeitskräftemangel nicht zugestellt werden können. 

Die unterirdische Lösung: Das vorgeschlagene System könnte angeblich die Arbeit von 25.000 Lkw-Fahrern pro Tag übernehmen. Geplant sind Paletten, die bis zu einer Tonne Fracht transportieren können – von Agrarprodukten über Meeresfrüchte bis hin zu Alltagsgegenständen. 

Das Ministerium plant vorerst mit einer Strecke zwischen Tokio und Osaka (ca. 515 Kilometer), die bereits im Jahr 2034 fertiggestellt werden soll.

Die Kostenfrage: Der Elefant im unterirdischen Raum

Hier wird es spannend – und teuer. Die Kosten pro 10 Kilometer unterirdischer Tunnel werden auf 7 bis 80 Milliarden Yen geschätzt. Für die gesamte Strecke Tokio-Osaka könnte das bis zu 3,7 Billionen Yen bedeuten, was ungefähr 22 Milliarden Euro entspricht (Stand: 24. Juli 2024).

Das Ministerium denkt über eine Beteiligung des Privatsektors nach und plant eine Organisation, die eine breite Beteiligung von Unternehmen ermöglicht.

Mehr zum Thema Megabauten: Die Arbeiten am größten Bauwerk der Welt schreiten voran - könnte direkt aus einem Science-Fiction-Film stammen

Nicht nur weniger Verkehr oder Fachkräftemangel: Tetsuo Saito, Minister für Land, Infrastruktur, Verkehr und Tourismus, sieht mehrere Vorteile in dem geplanten Projekt:

Was meint ihr? Ist das der richtige Weg, um die Probleme der modernen Logistik zu lösen? Oder gibt es vielleicht effizientere Alternativen? Teilen gerne eure Gedanken mit uns, unten in den Kommentaren!