Investing & Vermögensaufbau (Aktien, Fonds, Anleihen, Rohstoffe, Krypto, ...)

Stellt sich die Frage: aussteigen ja oder nein?

 

Darüber macht man sich doch vorher Gedanken, wenn man mit KOs handelt?

Wird halt Volatil bleiben

Auch interessant
https://www.marketwatch.com/story/i...el-heres-what-investors-need-to-know-f33172d2

 

Warum? Der KO ist in der anderen Richtung

 

Ja, aber Stop Order Range

 

Weil ich eine 63 jährige Mutter habe, die nirgendwo hinfährt, ohne in der Währung Bargeld zu haben…

Darüber aufgeklärt wurde Sie am Schalter natürlich auch nicht.

 

Bin mit meinem Giro ja auch noch bei ner VR-Bank.
Hab da auch meine VL über Union Investment und wollte jetzt online die Anteile verkaufen.
Ging aber nicht, da kein Refernzkonto hinterlegt ist und ich solle mich an meinen Bankberater wenden.
War dann gestern in der Filale und hab mit der Anfrage 4 Leute beschäftigt
Kein Wunder das die solch hohe Gebühren bei allem haben

 

"Gratis" ist es bei mir nicht, da ING 2% Wechselgebühr beim Auslandseinsatz der Karte nimmt.

Und bei diesen Automaten muss man auch sehr genau aufpassen, was man auswählt, da versteckt sich nämlich oft auch ein Wechselstübchen dahinter. Bin ich in London mal drauf reingefallen. Statt meine gewünschten Betrag in Euro anzugeben und dann ganz normal mit der ING-Visa die Umrechnung machen zu lassen habe ich "Pounds" ausgewählt und nen Betrag eingegeben, was dann in einem Wucher-Wechselkurs resultierte.

 

VW ist ja schon gut verprügelt und zuckt am boden rum.
KGV von 3,41

Einstiegschance oder tote Ente in der Wassertonne?

 

Marktkapitalisierung VW 60 Mrd. $
Marktkapitalisierung Tesla 600 Mrd. $

VW: Erfahrener Autobauer mit vielen E-Autos im Angebot, gleichzeitig gute Gewinne aus Verbrennern, um das alles zu finanzieren
Tesla: Cybertruck

Die anderen großen Hersteller sind Toyota (Elektrifizierung?), Stellantis (Sammelsurium aus mittelmäßigen Marken), Hyundai/Kia (brauchbar), GM ()
Wenn ich mein gesamtes Vermögen in VW oder Tesla investieren müsse (was ich natürlich nie tun würde), wäre es sicher nicht Tesla...

 

Frage ist halt auch wie diese gesamte Branche aufgestellt ist, man gewinnt den Eindruck als wäre der Individualverkehrmarkt irgendwie übersättigt und die Hersteller unter permanentem Konkurrenzdruck aus allen Richtungen. China kloppt den Markt runter mit ihrer Überfluss-Massenproduktion. BMW und Mercedes-Benz Aktien sehen auch nicht gerade frisch aus

 

Ich muss zugeben: ich habe auch VW Aktien. Ist das jetzt schlau? mit den Ausschüttungen habe ich zumindest kein Minus gemacht.

Das Grundproblem ist das Gleiche wie bei allen Legacy Autoherstellern: die Zukunft sind Batterien, Software und autonomes Fahren. Diese Technologien erfordern völlig andere Plattformen und Strukturen wie ICEs, und die deutschen Hersteller scheiterten hier trotz vieler Versuche in den letzten Jahren immer wieder (Ein Beispiel: VW konnten zB. jahrelang keine ausreichend talentierten Softwarearchitekten anwerben, da die Bezahlung aufgrund des starren Tarifmodels viel zu niedrig war).

Zudem hat VW wie kein anderer Hersteller au China gewettet - und hier gehen sie aufgrund des technologischen Rückstands gnadenlos unter.



Warum habe ich jetzt trotzdem Aktien? In der neuen Welt ist imo Masse viel wichtiger (weil Batterien, Software und Motoren in Fahrzeugen aller Klassen nahezu gleich sind). VW hat aus meiner Sicht immer noch die besten Überlebenchancen aller deutschen Autobauer und ist als Aktie sehr günstig. Bei BMW und Daimler ist imo die Überlebenschance in den nächsten 20 Jahren <50% (als eigenständiges Unternehmen).

 

Gut zusammengefasst VW Vorzüge würde ich bei 90-100 EUR zuschlagen, allein schon wegen Porsche. Bei 90 EUR ist die voraussichtliche Dividendenrendite nächstes Jahr über 10%, da schmerzt die gewaltige Deutsche Quellensteuer weniger. Und generell ist bei VW schon einiges an Risko eingepreist, anders als bei Mercedes und BMW. Die Aktie wird gerade um den Daily SMA der letzten 20 (!) Jahre gehandelt.

 

Dann gibts halt ne Koop:
https://www.ndr.de/nachrichten/nied...i-Elektroauto-Software-mit-Rivian,vw6128.html

Rivian Aktie um knapp 30% gestiegen.

 

Rivian ist amerikanisch?!

Edit: verwechselt mit Rimac …

 

Der US-amerikanische Elektroautohersteller Rivian gilt als Herausforderer von Tesla.

Steht in der Überschrift im verlinkten Artikel

 

Ja, s. Edit..

 

Rivian braucht Kohle, VW hat sie.
Vermutlich geht die Softwaresparte in 2-3 Jahren einfach im VW-Konzern auf und der Rest wird liquidiert.

 

https://www.youtube.com/shorts/1TlEVmUhc-k

Ist die Renault Bank auch französisch?

 

Ja, auch der deutsche Ableger ist im französischen Einlagesicherungsfond

 

@legal hast du das Geld aus der Fondskündigung der UnionInvest/ ZBI schon ausgezahlt bekommen? Die rupft es gerade ganz gut und sie müssen um 17% abwerten.

 

Ich habe auch Festgeld in Frankreich. Allerdings auch in Deutschland bei der Deutschen Pfandbriefbank . Die Frage ist, ob das überhaupt was bringt. Wenn Frankreich eine Staatspleite hinlegt, wird es vermutlich auch in Deutschland eng. Und da ich pro Land eh niemals über 100k gehen würde, ist es so gesehen auch egal.

 

Ja, die letzte kleine Tranche kam Ende 2023 raus. Glück gehabt.

Meine Abneigung gegen Immobilieninvestitionen steigt immer weiter.

 

Man könnte jetzt ohne viel Nachdenken duzende Beispiele bringen, bei denen das outsourcing von Software gescheitert ist. Bei erfolgreichen Versuchen wirds schon dünn. Was aus meiner Sicht bei dem Thema nicht verstanden wird: ein brillanter Softwarearchitekt ist mehr Wert ist mehr wert als 1000 durchschnittliche Programmierer.

Kleines Beispiel: die komplette Software der SpaceX Falcon 9 Rakete (incl Avionik und Landung) wurde von einer einzigen (!) Person geschrieben. Auf der anderen Seite gibt es Boeing, die "Kosten einsparen" wollten, in dem sie ihre Software an Fremdfirmen vergeben. Das Ergebnis ist bekannt.

Ich kann aktuell nicht differenzieren, ob die Kooperation mit Rivian ein schlauer Schachzug seitens VW - oder blanke Verzweiflung ist.

 

ich mein, ich weiß nich viel über Details, aber was ich von ehemaligen Kollegen höre is die Arbeit als Zulieferer mit Cariad nicht besonders angenehm... Alles ziemlich unorganisiert, uneindeutig und allgemein einfach nicht besonders Zielführend... Dazu einerseits komplett unrealistische deadlines, andererseits dann aber deadline demos zu denen die personen die etwas sehen wollten nich auftauchen...

VW und software scheint einfach irgendwie nich zu klappen...

 

Amazon als Zockeraktie bei über 100% in meinem Depot

 

Das gilt aber insgesamt für DAX Einkäufer.. alles Arschlöcher, da mache ich mit amerikanischen Private Equity Investoren bessere (und fairere) Geschäfte..

 

Das sind halt nichmal Einkäufer... Sondern oft deren ingenieure oder engineering Manager :/

 

Das ist nichts, worauf ein Unternehmen stolz oder drauf erpicht sein kann.

Wenn die eine Person aus irgendwelchen Gründen nicht mehr zur Verfügung steht, kennt sich keiner mehr mit der Codebasis aus.

Und schon einfach reviews werden zu einem Problem, wenn nur ein Teilnehmer das Domänenwissen und die Kenntnisse über Einzelheiten der Hardware, etc. hat.

 

Ich habe hier gerade die Handelsmaske vom ishares MSCI World offen und frage mich: wie investieren da eigentlich Instis rein?

Im Direlthandel könnte ich gerade mal 2.000 Anteile kaufen, inkl. der regioanalbörsen könnte man wohl rnd 1,5 Mio Euro investieren. Dafür, dass das ein 70 Mrd Vehikel ist und 1,5 Mio für eine große Pensionskasse „nix“ ist, ist das ganz schön wenig Liquidität. Aber gerade dafür nutzen Instis ja die großen ETF.

Also was dann.. andere Handelsmaske mit anderen Handelsplätzen? B2B mit Blackrock, DWS und Co? Blindpool Handelsplätze bzw ausschließlich OTC? Letzteres wäre ja auch nicht gerade liquide.

hm

 

Ich nahm bisher sowieso an, dass die eigene Zugänge mit ganz anderen Konditionen und Möglichkeiten haben.

 

Natürlich nicht. Was für ein Blödsinn.

SpaceX hat ein relativ kleines Software Team, aber das ist schlicht Quatsch...

 

Das hat in dem Fall nichts mit dem Einkauf zu tun, das ist VW insgesamt. Auch außerhalb des Einkaufs tritt man da so auf, als hätte man alles erfunden. Audi treibts dann auf die Spitze. BMW und Mercedes sind beispielsweise im Auftreten deutlich angenehmer ohne inhaltlich auch nur einen Deut weniger fordernd zu sein.

 

wirst du wohl Glauben, Heide!!

 

Heute schreibt eh keiner mehr Software selbst sondern ist von zig Libraries abhängig

 

Es muss eben dokumentiert werden.

Wichtig ist, dass eine extrem gute Person "den Hut auf hat" und die komplette Architektur verantwortet.

 

Stackoverflow und ChatGPT schnauften

 

Auch dann kostet es extrem viel Zeit und ist eine riesen Quelle für Probleme und Bugs in der Zukunft sich allein in ein so großes, komplexes Stück Software einzuarbeiten ohne das die Autoren dabei sind.

 

Dokumentation, die eine Person schreibt und die nicht effektiv reviewt wird, hat wenig Nutzen.

Und selbst mit perfekter Dokumentation kann es Monate bis Jahre dauern, bis jemand, der ohne Vorkenntnisse startet, effektiv an der Codebasis arbeiten kann.

 

Wenn es etwas gibt was noch schwieriger zu bekommen ist, dann Entwickler auf Spezial/Expertenniveau die nichts anderes tun als fremden Spaghetticode zu analysieren und überarbeiten. Die lassen sich sowas entsprechend fürstlich entlohnen